[Inne] Jak startować spod świateł dieslem?

[easyrider]

(subiektywne odczucie przyspieszenia jest większe niż jak się ciśnie nogą...).

Dokładnie, tak samo jak bardziej się odczuwa przyspieszenie będąc pasażerem, niż kierowcą.

Pamiętajcie koledzy (i koleżanki), że za przyspieszenie odpowiedzialny jest MOMENT OBROTOWY, a nie moc maksymalna. W związku z tym należy się kierować tym właśnie parametrem. Jeśli max moment utrzymuje się między 1900 a 3000 RPM, to to będą optymalne obroty.

Nie polecam też ciśnięcia gazu do oporu, gdyż auto jest zmulone przez zbyt dużą ilość mieszanki, którą ciężko silnikowi przepalić. Przy wtrysku już nie jest tak źle, ale kto jeździł gaźnikowym ten wie jak gaźnik potrafił zdusić silnik.

Ogromną zaletą diesli jest to, że obiecane w instrukcji np. 12 sek. do setki osiąga się bardzo łatwo zwykłą, cywilną jazdą. W benzyniaku trzeba wkręcić się na 3500-5000 RPM, co powoduje pukanie się w głowę przechodniów i niepotrzebny hałas.

[yanooshiiik]

Pamiętajcie koledzy (i koleżanki), że za przyspieszenie odpowiedzialny jest MOMENT OBROTOWY, a nie moc maksymalna

terefere ... prawie dobrze.

Ale tak jak mowi Mikrus, obroty walu rownowaza nizszy moment przy wyzszych obrotach, wiec trzeba patrzec raczej na moc.

Tak, moment obrotowy odpowiada za dobre przyspieszanie , ale ..... moment na kolach nie na silniku ... co z tego ze masz gigantyczny moment bo zmieniles bieg na wyzszy skoro wyzszy bieg oznacza wieksze przelozenie wiec mniejszy moment na kolach. Liczy sie moment na kolach ...

Kiedys przygotowalem takiego fajnego excelka, ktory bral wykres mocy silnika, przelozenia poszczegolnych biegow, i wyliczal wykresy jaki moment mamy na kolach dla poszczegolnych biegow i predkosci jazdy.

Jak sie dowiem jak, to go wrzuce na grupe.

[misiek^wro]

nie wiem jak auta modowane mocno, ale ja swojego na 1ce ciagle do 3 tysiecy, a pozniej na dwojce z lekkiego strzalu wbijam powoli gaz glebiej i glebiej i ciagle pod 3.8-4

Pozniej trojka, pelne obrotu, znow bez pelnego depniecia - po pierwsze niezdrowe, po drugie efekt mizerny.

[easyrider]

terefere ... prawie dobrze.

Cytat za Chojnacki Motor System:

"Pamiętajmy, że podstawowym powodem naszej satysfakcji z jazdy samochodem użytkowym nie jest maksymalna moc silnika a wielkość i przebieg maksymalnego momentu obrotowego."

Ja się mogę nie znać, ale on raczej wie co robi i mówi.

[jezy]

"Pamiętajmy, że podstawowym powodem naszej satysfakcji z jazdy samochodem użytkowym nie jest maksymalna moc silnika a wielkość i przebieg maksymalnego momentu obrotowego."

i tez powtorze terefere :-)
150 KM golf 1.8t ma do setki tyle samo co 150konny disel, a w koncu disel ma wiekszy moment obrotowy.

[cieq]

Polecam temat:

http://www.streetracing.pl/forum/index.php?showtopic=694&hl=moment+a+moc

[easyrider]

"Pamiętajmy, że podstawowym powodem naszej satysfakcji z jazdy samochodem użytkowym nie jest maksymalna moc silnika a wielkość i przebieg maksymalnego momentu obrotowego."

i tez powtorze terefere :-)
150 KM golf 1.8t ma do setki tyle samo co 150konny disel, a w koncu disel ma wiekszy moment obrotowy.

A Skoda Octavia to nie samochód użytkowy?
Czy to samochód rajdowy?

[KruPin]

A ja bym się skupił raczej na tej części wypowiedzi: "podstawowym powodem naszej satysfakcji z jazdy...", tak więc nie ma to zupelnie związku z tym tematem, bo Chojnacki mowi tu raczej o zwyklej jezdzie, bo kluczowym slowem jest "satysfakcja" :wink:

[mentorek]

wypowiem sie troche na temat diesla, na przykladzie obecnego forda.

Da sie tym szybko pojechac spod swiatel, tyle ze trzeba umijetnie przytrzymac sprzeglo tak do 2000 obrotow wciskajac tak do 3/4 gaz . Po przekroczeniu obrotow puscic sprzeglo szybko, ale nie gwaltownie.

Nie wiem jak w waszych tdi ale w moim najmocniejszy bieg to 2, wiec na 3 wrzucam jak juz mi w lusterkach tylko rozmazuja sie swiatla

[Coke]

Taka ciekawostka - film z mojego wyścigu:

Octavia I 1.8T 20V 209 KM Przedni napęd vs Audi TT 1.8T 20V 225 KM Quattro

https://youtu.be/A_rGMKU-T0k